Det såkaldte batteri er en elektrokemisk enhed, der kan lagre kemisk energi og frigive elektrisk energi, når det er nødvendigt. Jo mindre den indre modstand af et batteri er, jo stærkere er afladningskapaciteten for stor strøm, og jo mere elektrisk energi spredes. Alle strømforsyninger har en vis grad af intern modstand. For at forbedre bæreevnen skal strømforsyningens indre modstand naturligvis være så lille som muligt.
Modstand R er den indre modstand af bilbatteriet, RL er belastningen forbundet i serie med batteriets indre modstand R, og strømmen, der strømmer ind i R, er lig med belastningsstrømmen. Hvis man antager, at størrelsen af R forbliver uændret, med stigningen af belastningsstrømmen, stiger strømmen, der flyder gennem den indre modstand R, og spændingen i begge ender af R stiger, så spændingen påført begge ender af belastningen RL falder. Hvis spændingsfaldet er for stort, når RL muligvis ikke den nominelle arbejdsspænding og fungerer muligvis ikke normalt. Derfor bør batteriets indre modstand være så lille som muligt, så spændingsfaldet i begge ender af den indre modstand ikke bliver stort under overbelastningskørsel.
Batteriets indre modstand vil stige med tiden, især den indre modstand i batteriet, der er ved at blive skrottet. På dette tidspunkt er batterispændingen høj efter at være fuldt opladet, men når batteriet er fuldt opladet, vil den interne modstand stige med stigningen i den indre modstand. Påfør en høj strømbelastning, og der vil opstå et spændingsfald, hvilket reducerer spændingen i begge ender af belastningen.
