Bilbatteri

Din professionelle bilbatteriproducent i Kina!

Shimastu Electronic Technology Co., Limited, en førende producent af forseglede blysyrebatterier og lithiumbatterier, blev etableret i 2001 og er beliggende i Zhongshan City, Guangdong-provinsen, Kina.

Hvorfor vælge os

Bredt produktsortiment

Vores hovedprodukter dækker AGM VRLA batterier, GEL batterier, OPzV/OPzS batterier, font terminal batterier, 2V batterier med lang levetid, bly carbon batterier, lithium batterier, bilbatterier osv.

Kvalitetsgaranti

Shimastu arbejder strengt på kvalitetskontrol af alle produktionstrin, hvilket sikrer alle produkter en pålidelig ydeevne og høj kvalitet, og virksomheden er blevet certificeret med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE osv.

Brede applikationer

Shimastu har eksporteret til verdensomspændende kunder, der tjente i energilagrings- og strømbackup-industrien, såsom UPS/EPS, solenergisystemer, sikkerhedssystemer, nødbelysningssystemer, telekommunikationssystemer, datacentre osv.

Service af høj kvalitet

Vi specialiserer os i forskning og udvikling, fremstilling, salg og markedsføring af hele kategorier af batterier. Vi er forpligtet til at levere et højt niveau af kundeservice og 24/7 kundesupport, så alle dine problemer kan besvares hurtigt.

Vedligeholdelsesfrit bilbatteri

Vedligeholdelsesfri bilbatterier er batterier, der ikke kræver særlig vedligeholdelse under brug under specificerede forhold, såsom ventilregulerede forseglede bly-syre-batterier. Denne type batteri

Mere
EFB bilbatteri

Shimastu start-stop-serien med EFB-teknologi er bygget til højere ydeevne og pålidelighed end konventionelle oversvømmede batterier og kan understøtte start-stop-funktionalitet på startniveau.

Mere
AGM bilbatteri

Shimastu start-stop-serien med AGM-teknologi har forbedret holdbarheden og batterilevetiden for perfekt at optimere til start-stop-funktionerne sammen med pauseenergigenvinding.

Mere
Vedligeholdelsesfrit bilbatteri

Shimastu start-seriens batteri er det ideelle valg til standardkøretøjer med sædvanlige strømbehov. Det er vedligeholdelsesfrit, og det giver pålidelig strømsupport til alle applikationer. Shimastu

Mere

Definition af bilbatteri

Et bilbatteri eller bilbatteri er et genopladeligt batteri, der bruges til at starte et motorkøretøj. Dens hovedformål er at give en elektrisk strøm til den elektrisk drevne startmotor, som igen starter den kemisk drevne forbrændingsmotor, der faktisk driver køretøjet. Når motoren kører, forsynes bilens elektriske systemer stadig af batteriet, mens generatoren oplader batteriet, efterhånden som behovet stiger eller falder.

Arbejdsprincippet for bilbatteri

Bilbatterier leverer tre hovedopgaver, nemlig start af bilmotoren, tænding af tilbehøret og tænding af brændstoffet til forbrug. Dette er grunden til, at bilbatterier ofte genkendes under kategorien "SLI" (Start, Lys og tænding) celler. Sådanne typer batterier har den karakter, at de leverer energien ved sprængenergi, når det kræves af de forskellige komponenter inde i bilen. En generator påtager sig strømforsyningen inde i bilen, når motoren er blevet startet af bilbatteriet. Her er en trin for trin gennemgang af, hvordan et bilbatteri fungerer.

Et bilbatteri består af seks celler i dets skaller. En omtrentlig strøm på 12V genereres af disse seks celler, der genererer 2 volt pr. hver celle, så bilbatteriet kan levere sin strøm. Cellesammensætningen af et bilbatteri består af 2 stænger bestående af bly og dets oxid, der hjælper med at tjene årsagen.
Svovlsyre fungerer som den reaktive komponent i et bilbatteri. cellestrukturen er designet på en sådan måde, at bly- og blyoxidstavene dyppes inde i denne syre.
Når den udløses, reagerer syren med blyoxidstaven og genererer blysulfat og ioner som et biprodukt af den kemiske reaktion. Ionerne produceret som en del af denne kemiske reaktion reagerer med blypladen og genererer mere blysulfat og hydrogener i processen.
Begge disse kemiske reaktioner fører til udvikling af elektroner. Disse negativt ladede partikler går derefter rundt om stængerne for at generere strøm.
Den genererede strøm strømmer derefter ud af stængerne gennem terminalendepunkterne forbundet med stængerne på ydersiden af batteriskalhuset. Denne energi bliver så brugt til at udføre forskellige handlinger, der falder ind under SLI.
Hele den kemiske reaktion er reversibel i naturen. Dette gør det muligt for battericellerne at fortsætte med at sløjfe processen som en del af energiproduktions- og forbrugsprocessen. Efter et vist stykke tid slides batterikemikalierne op, hvilket tyder på, at man skal udskifte et almindeligt bilbatteri som en del af bilvedligeholdelsesprocessen.

Fordele ved bilbatteri, du gerne vil vide

Bilens strømlager

Et bilbatteri er bilens powerbank. Det ofte rektangulære, kasseformede batteri er lageret for den strøm, dit køretøj har brug for for at starte motoren og opretholde en opladning. På ydersiden ligner et bilbatteri bare en kedelig plastikklods med nogle stik på toppen. Men denne plastik ydre skal er ret holdbar og normalt syrefast, for at beskytte de komplekse indre funktioner og materialer indeni, der gør magien. Indersiden af batteriet er hjemsted for en kemisk opløsning (normalt svovlsyre) og lag af bly- og blydioxidplader, som reagerer med syren for at skabe energi. Der er forskellige spændingsniveauer tilgængelige for bilbatterier, det mest almindelige er 12 volt.

Energi til at starte motoren

Med sin strømlagring indeholder batteriet nok strøm til at starte motoren. Syren og pladematerialerne (bly og blydioxid) interagerer i en bestemt rækkefølge for at skabe positive og negative ladninger samt biproduktmaterialer. Disse komponenter skaber en kemisk reaktion, som genererer elektroner – eller elektricitet – der rejser sig ud af batteriet for at starte din bil. Sjovt faktum: Hvis du nogensinde har brugt en biloplader til at booste dit svage bilbatteri, er grunden til, at det virker, fordi dette hændelsesforløbet er reversibelt. Opladeren kan lægge energien tilbage i dit batteri. Standard 12-volt bilbatterier har forskellige grader af strømstyrke. CCA-værdien (eller koldstartende ampere) angiver, hvor godt batteriet vil være i stand til at starte en motor i kulde. Afhængigt af den type batteri, du har, og det klima, du bor i, har du måske eller måske ikke den nødvendige mængde batteristrøm til at starte din bils motor.

Leverer elektricitet til tændingssystemet

Når du tænder for din bils tænding, uanset om du gør det ved at dreje en nøgle eller trykke på en knap, sender du et signal til batteriet, der fortæller det, at det skal starte den kemiske reaktion, vi lige har talt om, for at producere nok elektrisk strøm til at starter for at tænde for motoren. Grundlæggende er batteriets opgave i denne del af processen at udstråle en stærk, kort strømudbrud. Spolen genererer derefter den høje spænding, der er nødvendig for at dreje starteren, nå tændrørene via en fordeler og antænde brændstoffet inde i forbrændingskamrene.

Batteriet hjælper med at regulere spændingen

Det er et velkendt faktum, at strømstød kan beskadige elektronik. Nå, dit batteri forhindrer pludselige stigninger i strøm i at beskadige din bils interne computer og tændingssystem fra skade. Sammen med forskellige typer sikringselementer og kredsløbsbeskyttelsesanordninger, der bruges i hele køretøjet, kan en bils batteri hjælpe med at regulere den strøm, der går til de elektriske systemer. Generatorer har spændingsregulatorer, der konverterer den elektriske strøm til en type strøm, der ikke vil beskadige bilens elektronik. Formålet med denne regulator er at opretholde den højest mulige mængde spænding i kredsløbet konsekvent. Den kan signalere generatoren til at generere mere eller mindre strøm alt efter køretøjets behov. Enhver overskydende strøm oplader batteriet. At have batteriet at stole på som backup for generatoren er det, der beskytter din bils systemer. Hvis du pludselig skulle afbryde generatoren fra batteriet, ville den resulterende spændingsstigning sandsynligvis beskadige dit køretøj. Men det færdige kredsløb, med batteriet på plads, sikrer en langsommere, mere reguleret ændring i effektniveauer, hvis din generator dør, og dit batteri tager over.

Klassificering af bilbatteri

Wet Cell Batteries (SLI)

Et konventionelt startbatteri består af seks battericeller. En battericelle, også kaldet en pladeblok, består af et positivt og et negativt sæt plader, som igen består af flere elektroder. En positiv elektrode består af aktivt materiale lavet af blyoxid og et positivt gitter lavet af blylegering. Gitterstrukturen giver elektroderne en solid struktur og fungerer samtidig som en elektrisk leder. Det aktive materiale nedsænkes i en elektrolyt, en blanding af syre og destilleret vand. En negativ elektrode består også af aktivt materiale, dog i dette tilfælde lavet af rent bly, og et negativt gitter. Elektroderne med forskellige polariteter er adskilt af en separator. Den nødvendige batterikapacitet opnås ved at forbinde de enkelte plader i cellen parallelt. Seriekobling af de enkelte celler giver den nødvendige spænding på 12 Volt.

EFB batterier

EFB-batterier er en optimeret version med højere ydeevne af det våde batteri. Forkortelsen "EFB" står for "Enhanced Flooded Battery". Også her er pladerne isoleret fra hinanden med en mikroporøs separator. Mellem pladen og separatoren er der også en polyestersrim. Dette materiale hjælper med at stabilisere det aktive materiale i pladerne og forlænge batteriets levetid. EFB-batterier har et stort antal mulige opladningscyklusser og giver mere end det dobbelte af den delvise og dybe afladningsydelse sammenlignet med konventionelle batterier. EFB-batterier er ofte installeret i køretøjer med simple automatiske start-stop-systemer. På grund af deres overlegne ydeevne bruges batterier med EFB-teknologi også i stigende grad som erstatninger for konventionelle bly-syre-batterier.

AGM batterier

AGM-batterier er alsidige, har høj ydeevne og er designet til høje krav. I princippet er strukturen af et AGM-batteri den samme som for et vådcellebatteri. På en generalforsamling er elektrolytten dog ikke længere fritflydende, men bindes derimod i en speciel glasfiberseparator – deraf navnet "Absorbent Glass Mat". Den store kontaktflade bidrager til effektudgangen og gør desuden batteriet lækagesikkert. På grund af sin konstruktion er batteriet forseglet lufttæt. Denne funktion muliggør intern rekombination af ilt og brint, så der ikke er noget vandtab. For at beskytte mod overtryk er de enkelte battericeller udstyret med en sikkerhedsventil, så de forbliver sikre, også i tilfælde af fejl. Med hensyn til deres levetid har AGM-batterier betydelige fordele i forhold til simple startbatterier. Et AGM-batteri kan modstå tre gange længere levetid end et konventionelt startbatteri. En yderligere fordel ved AGM-batterier er, at de ikke er afhængige af deres position, da der på grund af elektrolyttens binding ikke kan slippe væske ud. Selvom batterihuset er brækket, kan der ikke slippe batterisyre ud. AGM-batterier er ideelle til køretøjer med automatiske start-stop-systemer med bremseenergigenvinding (genvinding), da et konventionelt startbatteri ikke kan klare de høje effektkrav fra disse systemer. AGM-batterier er også det rigtige valg til biler med højt energiforbrug og et stort antal elforbrugere.

Komponenter af et typisk bilbatteri

Et typisk bilbatteri er indesluttet i en batterikasse eller etui. Bilbatteriets indvendige dele består dog af forskellige komponenter. Nedenfor er de væsentlige bilbatteridele.

Batterisyre

Syren er en opløsning af svovlsyre og vand (36 til 40 procent). Den resulterende blanding tjener som elektrolytten, der udløser den kemiske reaktion, som producerer den elektriske strøm, der driver køretøjet. Det er ofte af høj renhed, da tilstedeværelsen af forurenende stoffer kan ændre dets effektivitet til bilproduktion. Syren og vandet reagerer ved antænding af bilen og producerer den passende spænding, der er nødvendig for at kickstarte køretøjet. Den producerede spænding vil være utilstrækkelig til at drive bilmotoren, hvis batteriet er svagt.

Batteriterminal

Det kaldes også batteribøsning. Batteriterminalen er det forbindelsespunkt, der forbinder batteriet med bilens elektriske komponenter. Som enhver elektrisk enhed har den to terminaler - de positive og negative stropper på batteriets endeceller.

Batterikasse

Både brændstof og elektriske køretøjer har dele af batterierne indesluttet i en kasse. Etuiet beskytter indholdet og dele af bilbatteriet. Til brændstofbatterier er støbte remme ofte designet med polypropylenharpikser. I elbiler er batterikassen normalt lavet med aluminiumslegeringer. Batterietuiet tilbyder beskyttelse af dets indhold og minimerer virkningerne på batteriet og forlænger derved dets levetid.

Batteriplader

Et typisk bilbatteri består af negative og positive plader. Begge plader består af et metalgitter, selvom den positive ende indeholder blydioxidmateriale, hvor den negative ende har et svampet bly. Begge plader har en påstøbt rem på toppen, der forbinder hver komponent med battericellerne.

Batteriseparator

Som navnet indikerer, skaber separatoren en sondring mellem de positive og negative plader. Det er også ofte lavet af polyethylen eller andre plastpolymerer.

Vedligeholdelsestips til bilbatteri

Efterlad ikke din bil ubrugt i længere perioder

Hvis din bil er inaktiv i flere dage ad gangen (eller hvis den kun er taget på korte ture), har batteriet ikke tilstrækkelig tid til at genoplades. Din bil vil yde sit bedste, når den bruges regelmæssigt, så hvis det er muligt, tag den ud i et 30-minuts kørsel mindst én gang om ugen for at varme motoren op og cirkulere bilens væsker. Hvis det står ubrugt i mere end to uger, er det sandsynligt, at dit bilbatteri har brug for opmærksomhed, næste gang du bruger din bil. Den bedste ting at gøre er at sikre, at den er fuldt opladet, og kontrollere, at elektrolytniveauerne er korrekte (hvis den har aftagelige hætter). Hvis du er i tvivl, kontakt RAC eller et autoværksted for yderligere rådgivning.

Rengør dit batteri regelmæssigt

Snavs, snavs eller fugt på et bilbatteri kan forårsage lækage på tværs af batterihuset, hvilket kan få det til at blive fladt. Dette snavs på overfladeniveau kan nemt fjernes med en svamp og en tør klud. Gør dette mindst en gang om måneden for at undgå opbygning. Desværre er korrosion på batteripoler og batteriledningsklemmer almindelig. Korroderede terminaler og blyklemmer kan hindre strømmen af elektricitet gennem batteriet, så det er afgørende, at snavs eller ophobning fjernes for at sikre dit batteris levetid og effektivitet. Bed din mekaniker om at rense terminalerne under servicering, hvis det er nødvendigt.

Når din bils motor ikke kører, må du ikke bruge elektronisk tilbehør

Hvis du holder dine forlygter og/eller indvendige lys tændt, eller tænder tændingen for at køre infotainmentsystemet uden at starte motoren, kan det dræne batteriet. Det skyldes, at din bils generator er slukket, når motoren er slukket, så elektronisk tilbehør i stedet dræner strømmen fra din bils batteri. For at undgå dette skal du vænne dig til at tjekke, at alt (vigtigst, dine lygter) er slukket, hver gang du forlader din bil. Glem heller ikke at låse din bil, når du forlader den. Dette er ikke kun af sikkerhedsmæssige årsager – din bils computersystem kører muligvis stadig, hvis du lader din bil stå åben, og det kan tømme dit batteri, uden at du selv ved det.

Test jævnligt din batterispænding

Denne forlænger ikke levetiden på dit batteri, men den vil give dig en tidlig advarsel, så du ikke bliver fanget, når det bliver fladt. Proaktiv test af dit batteri kan potentielt redde dig fra et sammenbrud eller batterifejl, mens du er ude på vejen. Kvalificerede mekanikere vil være i stand til at udføre en batteritest for dig, eller du kan selv lave en test hjemme mellem biltjenesterne. Den nemmeste måde at teste dit batteris spænding på er ved at bruge et voltmeter. Digitale voltmetre er de nemmeste at bruge. For den mest nøjagtige aflæsning skal du gennemføre spændingstesten mindst tolv timer efter, at din bils tænding er blevet afbrudt. Start med at forbinde den positive voltmeterledning til den positive pol på dit batteri og gentag med den negative ledning. Du vil derefter modtage en spændingsaflæsning. Et fuldt opladet batteri vil normalt vise en aflæsning mellem 12,4 og 12,8 volt. Hvis din spændingsaflæsning falder uden for disse tal, er det sandsynligt, at dit batteri kræver en professionel inspektion fra en mekaniker.

Certificeringer

Vores batterier er certificeret med ISO 9001, ISO 14001, UL og CE osv.

Vores fabrik

Ofte stillede spørgsmål (FAQ) om bilbatteri

Q: Er der nogen advarselsskilte, der kan indikere, at mit batteri er på fritz?

A: Langsom motorhåndsving:Når du forsøger at starte køretøjet, starter motoren trægt og tager længere tid end normalt at starte. Du vil bedst beskrive det som "rur rur rur" startstøj.

Tjek motorlys:Kontrollampen for motoren vises nogle gange, når dit batteri er svagt. Mærkelige systemindikatorlys - såsom kontrol af motor og lys for lavt kølevæske - kan betyde, at der er et problem med dit batteri. (Det kan også bare betyde, at du har brug for mere kølervæske).

Lavt batterivæskeniveau:Bilbatterier har typisk en del af kabinettet, der er gennemskinnelig, så du altid kan holde øje med dit batteris væskeniveau. Du kan også inspicere det ved at fjerne de røde og sorte hætter, hvis de ikke er forseglede (de fleste moderne bilbatterier forsegler nu disse dele permanent).

Bundlinje:Hvis væskeniveauet er under blypladerne (energilederen) indeni, er det tid til at få testet batteriet og ladesystemet. Når væskeniveauet falder, er det typisk forårsaget af overopladning (varme).

Det hævende, oppustede batterihus:Hvis dit batterihus ser ud som om det spiste et meget stort måltid, kan det tyde på, at batteriet er gået dårligt. Du kan give overdreven varme skylden for at få dit batterihus til at svulme op, hvilket reducerer din batterilevetid.

Tre år + batterialder betragtes som en gammel timer:Dit batteri kan holde langt ud over tre år, men i det mindste få dets nuværende tilstand efterset på årsbasis, når det når treårsgrænsen. Batteriets levetid varierer fra tre til fem år afhængigt af batteriet. Kørevaner, vejr og hyppige korte ture (under 20 minutter) kan dog forkorte dit bilbatteris faktiske levetid drastisk.

Sp: Hvordan finder jeg ud af, om mit batteri er for gammelt?

A: For det første kan du tjekke den fire- eller femcifrede datokode på dækslet af dit batterikasse. Den første del af koden er nøglen: se efter bogstavet og cifferet. Der tildeles et bogstav til hver måned - du ved, som A for januar, B for februar, og så videre. Tallet, der følger, nikker til året, som i 9 for 2009 og 1 for 2011. Denne kode fortæller dig, hvornår batteriet blev afsendt fra fabrikken til vores lokale grossist. De ekstra cifre fortæller, hvor batteriet er lavet. Bilbatterier holder i gennemsnit tre til fem år. Husk, der er også svage batteritegn at holde øje med, som en langsom motorsving med lavt væskeniveau. Hvis din batterikasse er hævet eller oppustet, der kommer en ildelugtende duft af råddent æg fra batteriet, eller din check engine-lampe vises, kan problemerne være ude over svinget. Og hvis den er over tre år gammel? Overvej det på tide med tæt overvågning.

Q: Hvorfor dør mit batteri?

A: I løbet af et batteris levetid sker afladnings-genopladningsreaktioner tusindvis af gange. Hver cyklus slider pladerne lidt op, og over tid forringes blyet. Efterhånden som dit bilbatteri mister kapacitet, falder koldstartforstærkerne. Dyb afladning, som sker, når du bruger batteriet til at køre stereoanlæg, lys eller andre elektriske systemer i din bil, når motoren er slukket, er ansvarlig for en god del af batterifejl. Afladning af det meste af dit batteris kapacitet ved at bruge det på denne måde for længe og derefter genoplade det gennem kørsel kan få svovlen i elektrolytopløsningen til at klæbe til ledningen og skabe anden skade på pladerne i batteriet.

Q: Hvad er de grundlæggende komponenter i et bilbatteri?

A: De væsentlige komponenter i ethvert batteri er elektrolytten – svovlsyren eller lithiumsaltet – den positive plade (anode) og den negative plade (katode). Batterikassen er dog også en væsentlig komponent i ethvert batteri. Batteriet kan ikke bare blottes; indholdet skal holdes intakt for at forhindre spild eller endda ulykker, da det er giftigt.

Q: Hvad er væsken inde i et bilbatteri?

A: Væsken i et typisk bilbatteri – bly-syre-batteri – er elektrolytten, og det kaldes nogle gange batterisyre, da det er et surt stof. På den anden side er væsken i et lithium-ion-batteri opløsningen af lithiumsalt, som LiPF6, LiClO4 eller LiBF4.

Q: Hvor længe kan et bilbatteri holde uden at køre?

A: Generelt vil bilbatterier i god stand holde i mindst to uger, uden at man starter køretøjet eller genoplader batteriet. Men hvis nogen ønsker at undgå at køre bilen i nogen tid, er det en god idé at starte den en gang om ugen og holde den kørende i mindst 15 minutter. Dette gør det muligt for generatoren at genoplade batteriet. Ydermere sikrer det også motorernes gode stand.

Q: Hvordan vælger man det rigtige bilbatteri?

A: Nedenstående er vigtige retningslinjer, som du kan følge for at vælge det rigtige batteri til din bil:

Læs brugervejledningen til dit køretøj minutiøst for at lære om de nødvendige batteridimensioner, CA-, CCA-klassificeringer og Ampere-timer. Hvis du ikke kan finde brugervejledningen, kan du kontrollere detaljerne for det eksisterende batteri.

Det er et must at tjekke batteridimensionerne. Selvom batteribokse og monteringer er generaliserede, vil det være nyttigt i det lange løb at kontrollere, hvilken størrelse der passer til din bil.

Køb et batteri med håndtag og løkker, hvis du planlægger at vedligeholde din egen bil.

Vælg ikke et batteri, der har en lavere Ah-klassificering end batteriet i din bil. Det påvirker i høj grad batteriets levetid, og der kan opstå problemer, når du starter din bil.

Vælg et batteri med en høj CCA, hvis du bor et sted, hvor temperaturen falder meget lavt.

Husk, at et batteri med en for høj Ah-værdi kan forårsage langsom opladning og langsomt belaste generatoren.

Vælg et batteri med en god reservekapacitet. Dette vil holde bilen og dens lamper kørende i lang tid, hvis generatoren svigter.

Sørg for, at du har købt et nyt batteri inden for seks måneder efter dets fremstilling.

Opbevar garantikortet et sikkert sted. Du kan benytte dig af udskiftning, hvis din bils batteri ikke fungerer inden for garantiperioden.

Glem ikke at kontrollere fremstillingsdatoen for et batteri. Hvis der ikke er en dato, skal du kontrollere dens kode.

Q: Hvad er den gennemsnitlige levetid for bilbatterier?

A: Tre til fire år. Generelt skal din bil normalt have et nyt batteri efter tre til fire år. Udskiftning af dit bilbatteri er en anden del af rutinemæssig vedligeholdelse. At få dit batteri tjekket og inspiceret er standard for dine servicebesøg efter tre år, selvom du ikke har haft brug for det udskiftet endnu.

Q: Hvilken type batteri er bedst til bil?

A: Li Ion-batteriet kan lagre mere energi og har hurtigere opladningstider. Det er også lettere end konventionelle batterier, hvilket er essentielt for elbilen. Mindre vægt betyder længere rejseafstand på én opladning. Mens en lithium-ion batteripakke koster langt mere end blybatterier, holder de længere.

Q: Kan jeg sætte et højere Ah-batteri i min bil?

A: Bilens elektriske system og generator regulerer opladningsprocessen, så batteriet vil kun trække den mængde strøm, det kræver. Derfor vil et batteri med højere ampere ikke skade din bils elektriske komponenter.

Q: Hvordan kan jeg forlænge mit bilbatteris levetid?

A: 6 tips til at forlænge batteriets levetid:

Begræns korte ture. Hurtige køreture forhindrer din bils batteri i at oplade helt.

Hold dit batteri godt fastspændt.

Sluk alt lys, når du stiger ud af køretøjet.

Styr korrosionen.

Test dit batteri ofte.

Brug ikke elektronik med slukket motor.

Q: Hvor lang tid tager det at oplade et bilbatteri?

A: Jo svagere batteriet er (jo mere afladet det er), jo længere tid tager det at oplade. Et ekstremt afladet batteri kan tage op til 12 timer at genoplade. Hvis du bruger en 10 amp oplader, vil det tage alt fra 4 til 11 timer at genoplade et 12-volt batteri.

Spørgsmål: Vil bilkørsel genoplade batteriet helt?

A: Generelt vil bilkørsel ikke genoplade et bilbatteri helt. Omfanget af generatorens evne til at genoplade batteriet tilstrækkeligt, mens du kører, afhænger af batteriets alder, temperatur, hvor længe du kører, og hvor meget strøm der sendes fra generatoren til batteriet.

Q: Hvad skal jeg gøre, hvis mit bilbatteri dør?

A: Tag dine startkabler ud. Det er en god idé at købe et sæt startkabler og opbevare dem i din bil. Hvis du ikke har startkabler, skal du finde en barmhjertig samariter, som ikke kun er villig til at hjælpe dig, men som også har startkabler.

Placer begge køretøjer i Park eller Neutral og sluk tændingen i begge biler.

Aktiver også begge parkeringsbremser.

Fastgør en af de røde clips til pluspolen på dit batteri.

Den har "POS" eller "+" på sig, eller den er større end den negative terminal.

Fastgør den anden røde klemme til pluspolen på den anden bil.

Fastgør en af de sorte clips til minuspolen på det andet batteri.

Sæt den sidste sorte klemme på en umalet metaloverflade på din bil, der ikke er i nærheden af batteriet.

Brug en af metalstiverne, der holder motorhjelmen åben.

Prøv at starte dit køretøj.

Spørgsmål: Skal jeg slukke min bil, før jeg udskifter batteriet?

A: Ja. Sørg for, at motoren er slukket, og nøglerne er fjernet fra tændingen. Bær beskyttelsesbriller og handsker for at beskytte dig mod enhver potentiel syre eller elektrisk kontakt.

Q: Kan ekstreme varme eller kolde temperaturer påvirke mit bilbatteri?

A: Bilbatterier kan dø når som helst, men kolde temperaturer forårsager flere nedbrud om vinteren. Tænk over det: kolde vintertemperaturer følger den varme sommer, hvor høje interne temperaturer svækkede bilbatteriet. Når den først er sat på prøve i kolde temperaturer, vil de slag, den tog om sommeren, tage sin vejafgift.

Q: Kan det tømme mit bilbatteri, hvis lysene er tændte?

A: Hvis du har ladet billygter være tændt hele natten, kan batteriet hurtigt løbe tør. Det gør ikke den store forskel, om det er en halogen-, LED- eller xenonlampe. Hvis du lader lyset være tændt for længe, aflades batteriet, og bilen starter ikke længere.

Q: Kan et bilbatteri fryse?

A: Hvis temperaturen falder til under frysepunktet, vil elektrolytten i batteriet fryse og udvide sig, hvilket kan få batteriet til at revne eller briste. Hvis batteriet ikke er fuldt opladet, er der risiko for at fryse ved mildere temperaturer. For eksempel kan et batteri, der er cirka 80 % opladet, fryse ved -20 F.

Q: Kan et bilbatteri blive overophedet?

A: Et defekt opladningssystem - generatoren, spændingsregulatoren og relaterede komponenter - kan få dit bilbatteri til at overophedes. Generatoren hjælper med at genopbygge batteriets opladning, mens køretøjet kører. Spændingsregulatoren opretholder en konstant spænding til batteriet.

Q: Kan et bilbatteri forårsage brand?

A: Hvis batterierne ikke er ordentligt fastgjort inde i motorrummet eller andre steder, kan det også udgøre en brandfare. USFA anslår, at næsten 30 procent af tiden var isoleringen omkring elektriske ledninger i en bil de første, der antændtes i en brand i en motorvej.

Vi er professionelle bilbatteriproducenter og leverandører i Kina, specialiseret i at levere kundeservice af høj kvalitet. Vi byder dig hjertelig velkommen til engros højkvalitets bilbatteri fremstillet i Kina her fra vores fabrik. Kontakt os for priskonsultation.